Después de egresar como Técnicos Mecánicos en 1982, los que trabajamos alrededor del turborreactor Derwent V debido a las distintas necesidades y obligaciones de cada uno no nos reuníamos desde hacía bastante tiempo. La excusa (En mi caso en particular no puedo llamarla de otra forma...;-)) para volver a vernos fue el cumplir veinte años desde el día que Egresamos y pusimos en marcha al Rolls Royce por primera vez. Y bastó un simple llamado telefónico a cada uno para concertar la reunión.

Si bien sigo creyendo que veinte años no es nada, el paso del tiempo lo menos que hizo fue ampliar nuestras familias:

Gabriel Donvito está casado y tiene dos hijas. Y Norberto Galleotti (compañero nuestro de división) agrandó la familia casándose con la hermana de la esposa de Gabriel. ¿Qué tal?

Gustavo Olivato está casado y tiene una hija y un hijo.

Guillermo Puma está casado y tiene dos hijas y un hijo.

Gustavo Vranjes (yo) sigue igual que en 1982, sin haber formado una nueva familia.

Y todos continuamos con la suerte de tener a nuestros padres como en el '82

Con el marco más que adecuado del Laboratorio de Máquinas y Motores, y alrededor del emblema de la Especialidad Mecánica; en la foto se ven de pie de izquierda a derecha: Norberto Galleotti, Juan Bautista Olivato, Mary Olivato y su nieta, Alicia Vranjes y Vladimiro Vranjes. Agachados de izquierda a derecha: Karina Olivato, Gustavo Olivato y su hijo, Gustavo D. Vranjes, Guillermo Puma y Gabriel Donvito.


Después de encontrarnos y cambiar algunas palabras y visitar los talleres del Ciclo Superior de Mecánica, aprovechamos los últimos minutos de luz natural del día para poner en marcha al Marboré IIc y tratar de medir por primera vez empuje como corresponde.


Ya estamos en marcha y listos para acelerar...


Seguimos subiendo el número de RPMs...


14 500 RPMs y sólo 90kgf de empuje leídos... Sinceramente esperábamos una lectura bastante mayor, pero más tarde; al conseguir más información del fabricante nos daríamos cuenta que las lecturas obtenidas fueron casi correctas!. Lástima, porque de haberlo sabido de antemano el festejo hubiera sido perfecto.


Fin de la prueba y ya estábamos pensando en lo que (creíamos) no estaba andando bien...


Caballete del Derwent V con nuestro "Hall de la fama": registramos cada arranque en la barra inferior con su correspondiente "piloto"...


Así está hoy el Derwent V. Como en 1983 a excepción del préstamo involuntario de una bomba auxiliar de arranque para el Marboré IIc.


Y la última para la historia hasta el 2007. Si fallo en encontrar antes otra buena excusa para volver a reunirnos!